截至10月24日，塔里木油田動用122部鉆機(jī)，在庫車、塔北和塔中擺開陣地戰(zhàn)，奪油增氣進(jìn)入黃金季。今年1至9月，鉆機(jī)運(yùn)行效率達(dá)94.7%，同比提高21%；鉆井進(jìn)尺78萬米，同比增加5.8萬米，相當(dāng)于在庫車山前多打8口井，實(shí)現(xiàn)鉆井進(jìn)尺、機(jī)械鉆速和事故時效、復(fù)雜時效“兩提兩降”。

　  超前部署井位，開鉆不等設(shè)計。加強(qiáng)對已落實(shí)的圈閉進(jìn)行重點(diǎn)地質(zhì)研究，為井位部署提供重要依據(jù)，井位部署緊跟圈閉研究節(jié)奏，提供充足儲備井位，確保鉆機(jī)與后備井位形成良好匹配關(guān)系，從源頭上杜絕鉆機(jī)停等問題。

　  鉆機(jī)調(diào)配引入“航班模式”。井位下達(dá)后，對照現(xiàn)場鉆機(jī)需求，參考飛機(jī)航班編制模式，科學(xué)編制近3年新井所需鉆機(jī)運(yùn)行時刻表，將每臺鉆機(jī)落實(shí)到具體井位，并明確鉆機(jī)運(yùn)行節(jié)點(diǎn)時間，密切跟蹤庫車、塔中、塔北三個區(qū)塊的鉆機(jī)運(yùn)行動態(tài)，優(yōu)化區(qū)域鉆機(jī)配置，提高鉆機(jī)計劃的時效性。

　 “壯漢”挑重活，小機(jī)來收尾。庫車山前井上部井段下套管施工懸重大，需要8000米、9000米鉆機(jī)才能勝任；下部井段下套管施工懸重小，7000米鉆機(jī)即可完成。塔里木油田創(chuàng)新采取“以小換大”、鉆機(jī)“接力跑”的做法，即讓8000米、9000米鉆機(jī)完成庫車山前井大施工載荷工序后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)塔河南岸和庫車山前新井，老井剩余工作量由7000米鉆機(jī)完成，讓鉆機(jī)與井段能“崗”匹配、各盡所能。

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